北京交通大学：多个专业首次高考直招，自动化类内新增人工智能

2024-06-07 来源：阳光高考信息平台

访北京交通大学招生办公室主任马泰

摘要：2024年，北京交通大学詹天佑试点班将按信息类和智能类招生；自动化类和系统科学与工程首次高考直招；对高考改革省区普通类专业录取实施零调剂。

一、2024年学校招生计划如何安排？有无增减？
马泰：北京交通大学2024年招生规模总计4200人左右，其中北京校区3600人，威海校区600人。

二、2024年学校招生专业有无变化？具体是怎样的？
马泰：2024年有以下几方面变化：

1.詹天佑试点班重磅升级，将按信息类和智能类招生。

实施“1+2+1+4”本博培养模式，符合学校基本保研条件者，不设成绩排名比例要求，直接取得直博本校资格。

信息类包含本科专业：通信工程、计算机科学与技术、信息安全

智能类包含本科专业：轨道交通信号与控制、交通运输、测控技术与仪器、电气工程及其自动化

2.自动化类首次高考直招，类内新增人工智能专业。

自动化类包含轨道交通信号与控制、自动化、智能装备与系统、人工智能（智能系统与应用）4个专业。

3.我校双一流学科专业“系统科学与工程”今年首次高考直招。

系统科学与工程（智能交通系统）作为学校双一流建设的一流学科系统科学对应的本科专业，首次高考直招。

4.新增5个行业领域优势明显的招生专业，5个双学士学位招生项目面向对应大类学生选拔。

对应的本科招生专业（类）

新增的招生专业

自动化类

人工智能（智能系统与应用）

土木类（智慧建造与智能工程）

智能建造

电气类

智慧能源工程

理科试验班（数学与统计）

数学与应用数学（拔尖试点班）

系统科学与工程（智能交通系统）

对应的本科招生专业（类）

双学士学位招生项目

经济管理试验班（经济类、管科类）

保密管理+保密技术双学士学位项目

交通运输类

交通运输+信息与计算科学双学士学位项目

土木类（智慧建造与智能工程）

土木工程+金融学双学士学位项目

机械类（智能制造与智能装备）

工业工程+统计学双学士学位项目

电气类

电气工程及其自动化+经济学双学士学位项目

三、请您简要介绍一下学校基本情况，优势及特色专业。
马泰：北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，是“211工程”“985工程优势学科创新平台”“双一流”建设高校。

作为交通大学的三个源头之一，北京交通大学的历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

学校依托“智慧交通”国家一流学科、75个省部级以上科研平台，形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。学校在国内外知名的学科排行榜中稳步提升，15个学科入围软科世界一流学科排名，交通运输工程学科5次排名世界第一；15个学科入围U.S.News世界大学学科排名；7个学科进入QS世界顶尖学科排名。

学科评估中获评6个A类学科：系统科学获评A+，交通运输工程、信息与通信工程获评A，管理科学与工程、计算机科学与技术和土木工程获评A-。学校8个学科进入ESI前1%，计算机科学进入ESI世界前1‰，工程学已位于全球科研机构前0.26‰（前万分之2.6）。2023软科中国最好学科排名中：共有23个学科上榜，其中，交通运输工程、系统科学2个学科再度蝉联榜首。交通运输工程连续6年蝉联全国第1；系统科学自2019年首次排名以来，连续5年位居榜首；信息与通信工程位列全国第7。我校顶尖学科数量位列全国第33名。

我校是首批入选教育部“101”计划试点高校，计算机科学基地获批国家级基础学科拔尖学生培养基地，软件学院获批国家级特色化示范性软件学院。学校现有47个国家级一流专业建设点、11个国家级特色专业、13个专业通过国家工程教育专业认证、3个专业通过住房和城乡建设部专业评估。这些专业建设点及通过相关认证的优势专业覆盖了我校所有本科招生专业（类）。

四、学校的录取原则有何特别之处？
马泰：我校有以下招生政策特点：

1.调档比例一般为100%，视生源情况适当调整。

2.继续承诺平行志愿情况下，专业服从调剂，体检不受限，符合录取要求提档不退档。

3.录取和分专业均承认符合规定且不超过20分的全国性政策加分。

4.不设专业级差。

5.录取和分专业时，若投档成绩相同，一般情况下按各省（区、市）确定的同分排序规则进行录取。

五、请您介绍一下高考改革省区录取政策。

马泰：我校对高考改革省区普通类专业录取实施零调剂。

1.高考改革3+3省区：北京、天津、上海、海南

a.物理+化学组“报三保一”：报考选考科目要求为“物理+化学”的普通类专业组（不含中外合作办学专业和其他特殊类型招生），如考生符合录取要求，提档不退档，满足考生填报的前三个专业（要求不重复）志愿之一，不调剂。

b.物理组仅含1个专业：报考选考科目要求为“物理”的普通类专业组中（不含中外合作办学专业和其他特殊类型招生），仅含经济管理试验班1个专业，如考生符合录取要求，提档即录取至该专业。

c.不限组满足第一专业：报考选考科目要求为“不限”的普通类专业组（不含中外合作办学专业和其他特殊类型招生），如考生符合录取要求，提档不退档，满足考生填报的第一专业志愿。

2.高考改革3+1+2省区：江苏、福建、湖北、湖南、广东、吉林、黑龙江、安徽、江西、广西、甘肃

a.物理+化学组“报六保一”：报考首选科目要求为“物理”，再选科目为“化学”的普通类专业组（不含中外合作办学专业和其他特殊类型招生）时，只要填满六个专业志愿且不重复，如考生符合录取要求，提档不退档，满足考生填报的专业志愿之一，不调剂。

b.物理组“报三保一”：报考首选科目要求为“物理”的普通类专业组（不含中外合作办学专业和其他特殊类型招生），如考生符合录取要求，提档不退档，满足考生填报的前三个专业（要求不重复）志愿之一，不调剂。

c.历史组满足一专业：报考首选科目要求为“历史”的普通类专业组（不含中外合作办学专业和其他特殊类型招生），如考生符合录取要求，提档不退档，满足考生填报的第一专业志愿。

六、北京交通大学在国际化培养方面有什么优势？
马泰：目前学校在国际化培养方面，主要有两类：

第一类：中外合作办学专业

学校目前有9个中外合作办学专业，分设在本部校区和威海校区。中外合作办学专业毕业证和学位证均由北京交通大学颁发，证书上不标注“中外合作办学”或“威海校区”字样。

学校本部有2个中外合作招生专业，按北京交通大学（中外合作办学）代码录取，国内学习期间学费均为6万/学年：a.机械电子工程专业：与澳大利亚伍伦贡大学合作，学制4年，3+1模式；b.纳米材料与技术专业：与加拿大滑铁卢大学合作，学制4年，2+1+1模式。

威海校区以“国际化合作培养”为定位，设有7个中外合作办学专业，按北京交通大学（威海校区）代码录取，学制4年，均为4+0模式。数字媒体艺术专业学费为8.5万/学年，其余专业均为8万/学年：a.与美国罗切斯特理工学院合作的专业为信息管理与信息系统；b.与英国兰卡斯特大学合作的专业有通信工程、计算机科学与技术、环境工程、数字媒体艺术、工商管理、会计学。

特别提醒：所有中外合作办学专业合作方均为英语国家，有大量的全英文授课，专业课为全英文教材，要求学生有较好的英语基础，请非英语考生谨慎报考。

第二类：入校后国际交流项目

目前学校主要有三类本科生国际交流项目：国际双学位、学期交换、短期交流。目前北京交通大学已经与51个国家的250余所知名大学、科研院所等建立了合作关系，交大学子的身影遍布五大洲。“十三五”期间，通过各类途径出国（境）学习或交流的本、硕、博在校生有3500余人（次），其中本科生占46%。

七、您对考生填报志愿有什么建议？
马泰：给各位考生以下几点建议：

1.专业没有好坏，但是有冷热，要结合自身兴趣去选择适合自己的专业，即使专业冷，也不能代表你无法在这个领域学有所成。

2.如果确实没办法确定自己到底应该学什么具体专业，可以先确定自己喜欢的领域大类，先报考一个大类专业，待学习一段时间，有了更深入了解后，在专业分流的时候再去做具体抉择。

3.北京交通大学各个专业发展的都很均衡，学校自2016年开始就实行了基本以学院为单位的大类招生，学生入校后进行专业分流。若真的对自己的专业不满意，还有机会再进行跨大类转专业。

八、学生入学以后，如果发现报考的专业不合适自己，是否有转专业的机会？请介绍一下转专业政策。
马泰：学校有相对灵活的转专业政策，除了艺术类等有特殊限定的学生外，转出申请零门槛，转入有考核和比例要求。有2次转专业的申请机会，分别在大一下学期和大二上学期，最多转专业成功1次。

九、请您介绍一下学校奖助学金政策。
马泰：学校按照“三个全面、三个确保”的工作目标，强化落实“奖、助、贷、勤、补、偿”资助体系，为家庭经济困难学生设立“绿色通道”，学生持家庭经济困难证明，暂不用交纳学费即可直接办理入学手续。

助学金方面，以2022-2023学年为例，参评的12415本科生中，有7578人获得各类70余项奖学金，个人奖励总金额超1100万元。265个集体获得各类荣誉称号，集体奖励总金额超106万元。

十、学校近几年的就业及深造情况如何？
马泰：学校努力完善毕业生就业指导体系，逐步建立了多元化的就业市场，与轨道交通、电子信息、能源电力、航空航天、金融服务、装备制造、国防军工、工程建筑、物流服务等行业用人单位建立了密切的联系，每年举办各类招聘活动700余场。

学校本科生就业率连续多年保持在较高水平，每年到交通领域就业的人数超过毕业生就业总数的1/3，到国家重点单位、世界500强企业的就业人数超过60%，超过一半的毕业生到国有企业就业。